최종 편집일 : 2024.03.29 (금)

  • 구름많음속초13.4℃
  • 비6.0℃
  • 흐림철원8.1℃
  • 흐림동두천8.6℃
  • 구름많음파주11.1℃
  • 구름많음대관령6.2℃
  • 흐림춘천6.9℃
  • 맑음백령도8.2℃
  • 황사북강릉14.1℃
  • 구름많음강릉15.9℃
  • 구름조금동해16.3℃
  • 흐림서울9.8℃
  • 흐림인천9.0℃
  • 흐림원주8.2℃
  • 황사울릉도12.2℃
  • 흐림수원10.0℃
  • 흐림영월10.7℃
  • 흐림충주12.8℃
  • 흐림서산10.7℃
  • 구름조금울진18.1℃
  • 박무청주13.0℃
  • 흐림대전13.5℃
  • 흐림추풍령12.3℃
  • 황사안동15.0℃
  • 흐림상주14.6℃
  • 황사포항20.8℃
  • 흐림군산12.2℃
  • 황사대구19.9℃
  • 황사전주14.3℃
  • 황사울산18.4℃
  • 황사창원17.0℃
  • 황사광주14.3℃
  • 황사부산16.0℃
  • 구름많음통영15.0℃
  • 황사목포13.8℃
  • 황사여수14.6℃
  • 맑음흑산도15.8℃
  • 흐림완도14.5℃
  • 흐림고창13.5℃
  • 흐림순천14.9℃
  • 박무홍성(예)11.1℃
  • 흐림11.9℃
  • 맑음제주21.7℃
  • 구름많음고산13.0℃
  • 맑음성산17.4℃
  • 흐림서귀포15.1℃
  • 구름많음진주16.9℃
  • 흐림강화10.6℃
  • 흐림양평7.8℃
  • 흐림이천9.7℃
  • 흐림인제7.6℃
  • 흐림홍천8.0℃
  • 흐림태백10.1℃
  • 흐림정선군8.3℃
  • 흐림제천10.0℃
  • 흐림보은12.2℃
  • 흐림천안12.5℃
  • 흐림보령10.3℃
  • 흐림부여12.6℃
  • 흐림금산12.9℃
  • 흐림12.4℃
  • 흐림부안14.9℃
  • 흐림임실12.9℃
  • 흐림정읍13.7℃
  • 흐림남원14.3℃
  • 흐림장수11.0℃
  • 흐림고창군13.5℃
  • 흐림영광군14.0℃
  • 맑음김해시16.6℃
  • 흐림순창군13.8℃
  • 구름조금북창원17.4℃
  • 맑음양산시18.0℃
  • 흐림보성군16.1℃
  • 흐림강진군15.3℃
  • 흐림장흥15.0℃
  • 흐림해남14.0℃
  • 구름많음고흥15.8℃
  • 맑음의령군18.0℃
  • 흐림함양군15.3℃
  • 구름많음광양시18.1℃
  • 흐림진도군14.8℃
  • 흐림봉화12.4℃
  • 흐림영주14.0℃
  • 흐림문경13.7℃
  • 구름많음청송군16.6℃
  • 맑음영덕20.0℃
  • 흐림의성17.5℃
  • 구름많음구미17.9℃
  • 구름많음영천18.5℃
  • 맑음경주시19.9℃
  • 흐림거창14.4℃
  • 흐림합천17.6℃
  • 맑음밀양18.3℃
  • 구름많음산청18.0℃
  • 구름조금거제15.8℃
  • 구름많음남해16.3℃
  • 구름조금17.2℃
[기고] 교통사고 예방은 시설, 단속, 홍보의 삼박자 조화에서
  • 해당된 기사를 공유합니다

오피니언

[기고] 교통사고 예방은 시설, 단속, 홍보의 삼박자 조화에서

문경경찰서 교통관리계장 경감 정선관

[기고] 교통사고 예방은 시설, 단속, 홍보의 삼박자 조화에서


문경경찰서 교통관리계장 경감 정선관

 

정선관 문경 산양파풀소 경감 정선관.jpg


  정부에서는 교통사고, 자살, 산업재해 등 3개 위해요소로부터 국민의 안전을 지키기 위해 부처간 부서간 협력을 통한 노력을 하고 있다. 경찰에서도 교통안전을 통해 교통사고로부터 국민들의 생명과 재산을 지키려는 노력을 경주하고 있다. 이는 경찰청만의 노력으론 부족하다. 운전을 하는 시민에서부터 녹색어머니회, 모범운전자회, 그리고 국토부, 행안부 등 관련 기능의 부처와도 긴밀한 협업이 필요하다. 

  2019년 대한민국의 교통사고는 229,600건으로 사망자 3.349명, 부상자 34만1,712명이었다. 이는 전년 대비 11.4% 감소했으나 부상자는 5.8% 증가했다. 경북청의 경우 사망자는 367명으로 전년대비 12.2%가 감소했으나 인구 10만명당 사망자 수(17년)는 OECD 평균 5.2명보다 1.6배 많은 8.1명이며 인구 10만명당 보행 중 사망자 수(17년)도  OECD 평균 1,.0명보다 3.3배 많은 3.3명이었다. 

  해마다 사망자는 줄어들고 있지만 여전히 많은 교통사고는 운전자의 안전운전 의식이 비교적 낮고 교통안전 시설 투자에 대한 예산 부족 그리고 교통사고 요인행위에 대한 합리적 단속과 관계기관의 적극적이지 못한 홍보 부족 등의 원인이 있었다. 교통사고 예방의 효과가 극대화 되기 위해서는 교통사고 위험성 있는 도로 시설 개선, 캠코더와 시민 블랙박스 등을 통한 음주운전과 법규위반자 단속 그리고 교통안전공단, 자치단체, 교통보조 단체 등의 적극적인 예방 홍보의 삼박자가 조화돼야 한다.  

  곧 내년도 본 예산이 확정돼 가는 시기이다. 예산을 담당하는 소관 부처에서는 사람을 살리는 교통예산을 절대 감액하지 말고 적극 편성하여야 한다. 특히, 지방도나 시도를 관할하는 도로관리청에서는 사고의 상당수가 이곳에서 발생하므로 예산 편성에 심혈을 기울여야 한다. 아울러 기기를 통한 교통단속과 노인, 어린이, 운전자 등 맞춤형 교통안전 교육을 통해 후진국형 교통사고가 근절되길 기다려 본다. 








모바일 버전으로 보기